第1528章 稀土暴涨210％，谁将掌控未来20年战略资源(第2页)

 2. 海外“自救”催生技术革命

 回收技术方面，日本丰田和三菱重工联手推出了一项名为“城市矿山”的计划。该计划旨在通过先进的回收技术，从电子垃圾中提取稀土元素，以满足其日益增长的需求。据报道，他们的目标是在2030年能够从电子垃圾中提取出至少30%的稀土需求。

 与此同时，特斯拉也在积极探索替代材料，以减少对稀土的依赖。他们正在加速研发无稀土电机，试图找到一种更环保、可持续的解决方案。然而，行业内的共识是，目前的无稀土方案存在一些明显的劣势。一方面，无稀土电机的效率会降低约20%，这意味着车辆的续航里程可能会受到影响；另一方面，其成本将增加约50%，这对于汽车制造商来说是一个不小的挑战。因此，尽管特斯拉等公司在努力推动无稀土技术的发展，但在未来十年内，这种方案恐怕难以成为主流。

 在资源争夺方面，澳大利亚的Lynas集团正在扩大其轻稀土产能。然而，需要指出的是，该集团在中重稀土产能方面的占比相对较低，不足5%。这意味着全球对于中重稀土的供应仍然面临一定的压力。

 最后，欧盟也在积极采取措施，以提高自身的稀土供应能力。他们计划投入50亿欧元打造一条稀土自主产业链，希望能够在2030年实现20%的自给率。然而，要实现这一目标并非易事，还需要克服诸多技术和经济上的难题。

 3. 新需求爆发：人形机器人与低空经济点燃导火索

 人形机器人方面，据相关数据显示，单台optimus所需的钕铁硼磁材就高达1.2公斤。这意味着，如果到2030年全球人形机器人的出货量能够达到1000万台，那么仅仅是这一领域，就将新增稀土需求1.2万吨之多。而这一数字，占当前全球稀土产量的比例高达10%，可以说是一个相当惊人的数字。

 再来看低空飞行器领域，以亿航智能的eh216-s为例，其飞行电机所使用的稀土量竟然是汽车电机的3倍。随着低空经济的不断发展，这一领域对于稀土的需求量无疑也将大幅增长，预计可能会催生一个高达200亿元的新增市场。