第388章 三轮车和大明第一列实用火车

第三百八十八章三轮车和大明第一列实用火车

在天幕讲解内燃机制造技术和结构过程中，自然少不了结合各种内燃机车辆和用得着内燃机的实物来讲。

摩托车、小汽车、货运汽车、重载卡车、挖掘机、推土机等等生活、工程、运输领域的内燃机车辆固然重要。

但要论起对百姓生计，对国家根基的重要程度来说，农用机械实则同样相当重要，甚至犹有过之。

而天幕在这之中着重讲解的就有三轮车、拖拉机、旋耕机、中耕机、播种施肥机、收割机、碾米机等等以内燃机做动力的农用机械。

先从较为简单又十分实用的三轮车说起。

这种车结构非常简单，简单到没有一丝一毫的多余构造，完完全全就是为了方便生产生活而创造。

它就是以柴油发动机或汽油发动机为核心（当然还有电动的，但话题重点不在这，先跳过不讲。），再通过离合器、变速箱、传动轴、差速器等基本结构将动力传递到后轮。

有了这么一套基本的动力系统后，便只需要再在此基础上增加转向、制动、车架车厢，另外还有车灯、喇叭等配套设备，就可以得到一辆非常可靠的三轮车。

不仅整车结构简单，造价极为便宜，载货和载人量还碾压价格是三轮车十几倍甚至几十倍的家用小轿车。

另外它的车身尺寸相对较小，自重不大，在狭窄的街道、小巷、农村道路、甚至是田间地头都能够灵活穿梭，能够到达很多大型车辆难以进入的地方。

而且它的视野良好，操作简单，简单到骑自行车得几个星期学，而这东西上手几个小时就能立马驾驶自如。

还有一个优点就是速度也不慢。

比如将三轮车装上一千斤的谷子，他都能在马路上跑出五六十公里每小时的速度，载重状态下百公里油耗也才七到十升左右。

而小型柴油三轮车的载重上限就能达到两千斤，型号再大一点的载重甚至能达到三吨。

而小三轮的价格通常在四五千块。