第306章 车网联动(第3页)

换成别人，可能不以为然，但霍克很清楚，这些很快都能够实现。

马斯克继续说道：“智能化也是未来的发展方向，电动汽车与互联网联动，其中的人工智能将会发挥关键作用，这也是网络未来的发展趋势。”

霍克点头：“你说的没错，推特下半年的发展规划中，Ai是其中的关键组成部分。”

马斯克立刻说道：“我们可以合作，这将会是互联网与电动汽车联手发展的典范。”

他从去年就在考察一家电动汽车公司，对于那家公司老旧的造车理念极其不认可，认为电动汽车的未来在于网络化与智能化。

这方面，马斯克因为曾经合作伙伴彼得·蒂尔的关系，第一时间想到的就是推特。

其实他与谷歌的两位创始人，私人关系很密切，但社交互动性方面，推特比谷歌更出色。

其全球4000多万的活跃用户，也让他垂涎三尺。

电动汽车想要出头，必须进行营销，而推特就是最好的互联网营销阵地。

马斯克的策划，他自身就是营销的核心。

霍克不用猜也知道，推特对于马斯克来说，除了网络层面的合作，还有营销层面。

这位堪称史蒂夫·乔布斯之后全美最出色的营销大师之一。

甚至吸引了很多脑残粉，把他当神一样膜拜。

对于互联网这些东西，玛丽·弗格森不是多精通，她始终没有发言，一直在看霍克的态度。

霍克问马斯克：“你打算新建立一家汽车公司，还是收购一家？”

马斯克详细介绍道：“我从去年已经开始考察，著名电气工程师马丁·艾哈伯德和计算机专家马克·塔彭宁在去年7月份成立了一家叫做特斯拉的电动汽车公司，但他们把造车这件事想的太简单了，资金方面严重不足，邀请我参与投资。”

他拿起饮料杯，冲另外三人举了举：“2月份时，我向他们提出了条件，投资可以，但必须由我控股特斯拉，担任董事长，并拥有所有事务的最终决定权。”

彼得·蒂尔插话道：“你跟霍克一样，对公司拥有强烈的控制欲。”

霍克说道：“因为我们必须保证公司能团结一致，向前发展，而不是在内耗的道路上分崩离析。”

“说得好。”马斯克完全赞同，他指着彼得·蒂尔，又对霍克说道：“特斯拉两位创始人接受了我的条件，2月份时我遇到这个家伙，想到了推特，又听他说起了你，我觉得特斯拉造出的车，必须是划时代的产品，想要达成这一条件，车网联动是必须的，推特则是最适合的伙伴。”

霍克当仁不让：“在人网互动上面，推特是所有互联网企业做的最好的。”